Oldtimer

Handlicher Polierschwamm aus weichem, feinporigem Schaumstoff. Aufgrund seiner Beschaffenheit besonders praktisch zum manuellen Auftragen und Verarbeiten aller Polituren und Versiegelungen. Erleichtert das Polieren von Hand erheblich.

Reinigt schnell und schonend alle aus Kunststoff bestehenden Teile, Gewebe und Verkleidungen im Fahrzeuginnenraum. Entfernt gründlich Verschmutzungen aus Öl, Fett, Nikotin und sonstigen Stoffen. Optimal auch als Problemlöser bei Getränke-, Essens- und Süßigkeitenrückständen.

Verleiht Gummimatten sowie Reifen einen seidenmatten Glanz und frischt die Farbe wieder auf.

Verleiht abgenutzten Schraubenköpfen und Werkzeugen wieder Griffigkeit und Halt. Somit lassen sich alle gängigen Schraubentypen mühelos anziehen bzw. lösen. Wirkt sofort (ohne Aushärtung) und ist auch kopfüber anwendbar. Nach Anwendung einfach abwischen. Ergibt keinen Materialauftrag auf der Werkzeugschneide.

Leistungsfähige Molybdändisulfid-Paste für extreme Beanspruchungen. Haftet auch auf scheinbar glatten Oberflächen. Verhindert durch Einsprühen von Lagern und Gleitführungen Einlaufschäden und Fressspuren beim Einpressen von Bolzen und Lagerbuchsen sowie beim Aufziehen von Wälzlagerringen. Zur Grundschmierung und zur Lebensdauerschmierung von Gelenken und Kleinbauteilen. Enthält ein synergistisch wirkendes Festschmierstoffsystem auf Basis Zinksulfid, Grafit, Fluoriden und Molybdändisulfid. Temperatureinsatzbereich: -35 °C bis +450  °C

Teilsynthetische, weiße Hochtemperaturpaste. Verhindert Festbrennen, Kaltverschweißen, Festrosten und Ruckgleiten. Metallfrei. Sehr guter Verschleiß- und Korrosionsschutz. Universell einsetzbar. Beständig gegen Heiß- und Kaltwasser sowie gegen Säuren und Laugen.
Temperatureinsatzbereich: –40 °C bis +1.400 °C.

Enthält hochkonzentriertes MoS2 zur Verminderung des Verschleißes in manuellen Schalt- und Differentialgetrieben,  Achsantrieben ohne integrierte, im Öl laufende Differentialsperre sowie mechanischen Lenksystemen. MoS2 baut Temperaturspitzen ab und sorgt für leiseren Lauf sowie weicheres Schalten. Das Getriebe erwärmt sich weniger stark und gewinnt durch Glättung der Zahnflanken wieder an Laufruhe und Leistungsfähigkeit.

Hochwertiger 1K-PUR Klebe-/Dichtstoff für dauerelastische Verklebungen. Erstausrüsterqualität. Überlackierbar auch mit 2K-Lacken. Standfest. Streich- und spachtelfähig. Überlackierbar mit Grundierungen und Füllern nach der Durchhärtung.

Hochwertiger 1K-PUR Klebe-/Dichtstoff für dauerelastische Verklebungen. Erstausrüsterqualität. Überlackierbar auch mit 2K-Lacken. Standfest. Streich- und spachtelfähig. Überlackierbar mit Grundierungen und Füllern nach der Durchhärtung.

Hochwertiger 1K-PUR Klebe-/Dichtstoff für dauerelastische Verklebungen. Erstausrüsterqualität. Überlackierbar auch mit 2K-Lacken. Standfest. Streich- und spachtelfähig. Überlackierbar mit Grundierungen und Füllern nach der Durchhärtung.

Mineralisches Getriebeöl, im Besonderen für Classic-Fahrzeuge und Classic-Motorräder. Sorgt für einen stabilen Schmierfilm und minimiert den Verschleiß. Bietet sehr gute Schmiereigenschaften und optimalen Korrosionsschutz. Ermöglicht leichtes Schalten.

Mineralisches Getriebeöl, im Besonderen für Classic-Fahrzeuge und Classic-Motorräder. Sorgt für einen stabilen Schmierfilm und minimiert den Verschleiß. Bietet sehr gute Schmiereigenschaften und optimalen Korrosionsschutz. Ermöglicht leichtes Schalten.